源自青島市北的三條著名公路
來(lái)源：作者：于向陽(yáng)時(shí)間：2014-06-04熱度：0次
青島建市，德日殖民者為了加強(qiáng)對(duì)城市的控制與發(fā)展，規(guī)劃設(shè)計(jì)了多條通向內(nèi)陸和嶗山的公路，其中兩條跨越現(xiàn)在市北區(qū)，一條是臺(tái)柳路，一條是四流路，還有一條小白干路是全國(guó)解放后1958年修建。
最早的公路：臺(tái)柳路是1903年，由青島臺(tái)東鎮(zhèn)至柳樹臺(tái)（今屬沙子口鎮(zhèn)），是最早的一條公路。1928年版《膠澳志》有“臺(tái)柳路由臺(tái)東鎮(zhèn)經(jīng)李村至柳樹臺(tái)”的記載。1898年德帝國(guó)主義侵占青島后，為了其軍事、政治及經(jīng)濟(jì)掠奪的需要，在青島區(qū)（今青島市區(qū)）興辦工廠，修建碼頭；先后在柳樹臺(tái)附近的山上修建了療養(yǎng)院、德國(guó)總督別墅及德國(guó)大飯店等，供住在青島區(qū)的歐州人療養(yǎng)和玩樂(lè)。 在此背景下，臺(tái)柳路的修筑便應(yīng)運(yùn)而生。有關(guān)該路的修筑年度及狀況，《膠澳志交通志》有如下記述：“德人來(lái)青市道與村道同時(shí)并進(jìn)，臺(tái)柳路的修建與柳樹臺(tái)療養(yǎng)院等的營(yíng)造同步進(jìn)行。柳樹臺(tái)療養(yǎng)院（當(dāng)時(shí)叫麥克倫堡，系由捐款最多之貴族名氏命名的）于1904年（清光緒三十年）9月建成后，當(dāng)時(shí)的道路狀況已不能滿足交通的需求。1906年德國(guó)工程師史克耐爾編制《一條公路的改造和移動(dòng)的預(yù)算》（見(jiàn)青島市檔案館德文檔案《自來(lái)水廠存資》），內(nèi)稱：“其中一部分已經(jīng)有路基中自然存在的石塊已露出地面，有的部分是滿投亂石后加以覆蓋的，有的路段車道很窄狹，已不符合要求，它僅3.3公尺寬，而且是沿河床在一4公尺高的墻壁上，車輛是無(wú)法躲讓的，該段作為走廊也非無(wú)危險(xiǎn)，只能騎馬安全通過(guò)?！标愂龆喾N理由，要求德政府批準(zhǔn)進(jìn)行改造。爾后雖未發(fā)現(xiàn)該路之施工區(qū)及竣工的有關(guān)資料，但在1907年6月27日德膠澳總督府日令第三條中有麥克倫堡房交通的規(guī)定：“自即日起弗理查德商行于每星期三、六下午一點(diǎn)自中央飯店及于每星期四、六下午五點(diǎn)自麥克倫登車出發(fā)”。每星期內(nèi)有兩次車往返于青島市及麥克倫堡房，其費(fèi)用屬于政府及所轄單位，乘車者每人每次2元（墨西哥幣）。這說(shuō)明1907年6月臺(tái)柳路的改造和移動(dòng)已完成，并投入營(yíng)業(yè)性使用，在此之前已初步建成并有非營(yíng)業(yè)性車輛行駛。臺(tái)柳路全長(zhǎng)為29 847.92米，面積約150 661.40平方米，其規(guī)模之大、路線之長(zhǎng)在當(dāng)時(shí)居青島及山東省之冠。德人修筑臺(tái)柳路及柳樹臺(tái)療養(yǎng)院、德國(guó)大飯店等建筑所占用的農(nóng)田、山嵐、河道等均無(wú)償征用，且無(wú)償調(diào)用臺(tái)柳路沿線農(nóng)民，在德國(guó)警察的奴役下，“壓迫施行”。當(dāng)臺(tái)柳路筑成通車后，專供德國(guó)侵略者及其僑民游山玩水、休療憩養(yǎng)、侵略軍調(diào)動(dòng)演習(xí)之用，根本不讓華人行走。有時(shí)中國(guó)人推車在路上行走，看到德國(guó)人的車來(lái)了，必須立即將車推到路邊溝里；而德國(guó)女人騎自行車在路上行進(jìn)時(shí)，中國(guó)人也要趕快躲開，由此可見(jiàn)德國(guó)殖民統(tǒng)治之暴虐?！ ?br/> 臺(tái)柳路于1903年建成至1906年經(jīng)過(guò)整修，使路基與路石有了改善。日本帝國(guó)主義第一次侵占青島時(shí)期，只是維護(hù)通車，并未修整。南京國(guó)民政府第一次統(tǒng)治青島時(shí)期，也只于1932年翻修了由保兒村至河南莊的路基路石，計(jì)長(zhǎng)3 200米，線路由柳樹臺(tái)延長(zhǎng)至北九水，橋梁也只改建了彈月橋及板房橋等少數(shù)幾座。該路的養(yǎng)護(hù)，1933年《青島市政府行政紀(jì)要》中明確記載：“該路分兩段，由兩個(gè)鄉(xiāng)區(qū)負(fù)責(zé)修養(yǎng)，1949年6月青島解放后，初由城建局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，1962年青島公路管理站成立，全市道路的修建與養(yǎng)護(hù)有了分工，市區(qū)道路由城建局負(fù)責(zé)，郊區(qū)公路由公路管理站負(fù)責(zé)。臺(tái)柳路也分段由兩單位養(yǎng)護(hù)，全線仍沿舊稱臺(tái)柳路，但公路部門所轄路段則劃歸青（島）王（哥莊）、滄（口）沙（子口）、五（里崗）漢（河）3條路線內(nèi)，不但改造和加寬了數(shù)座橋梁，對(duì)于路基也加寬到7.5米至12米，并先后全部鋪成柏油路面，達(dá)到晴、雨天皆通車，成為一條為四化服務(wù)的重要公路。 這是青島市修建的最早的一條公路之一，也是山東省最早通行汽車的道路，在全國(guó)也是最早通行汽車的道路之一，被稱為“中國(guó)第一條公路”。 1970年翻建撫順路至清江路一段，長(zhǎng)1。3公里，寬7米。1989年，翻建了鞍山路至人民路一段，也鋪裝了瀝青路面，臺(tái)柳路起點(diǎn)改為無(wú)名小路，山東路往西改為西吳路，山東路往東改為東吳路，鞍山路到撫順路批發(fā)市場(chǎng)改為哈爾濱路，撫順路到李村仍為臺(tái)柳路，李村往東改稱為九水路，九水東路
小白干路：位于膠濟(jì)鐵路和308國(guó)道間,南北貫通,是進(jìn)出青島的主要干道，南起小村莊,北至白沙河,故稱小(小村莊)白(白沙河)干路, 當(dāng)時(shí)陸地上進(jìn)出青島的應(yīng)該僅僅還有兩條路：四流路（四方到流亭）、臺(tái)柳路（臺(tái)東到嶗山柳樹臺(tái)），1935年,小白干路是一條蜿蜒曲折的鄉(xiāng)村土路，從小村莊至夏莊,全長(zhǎng)約13.8公里。青島解放后,隨著樓山新工業(yè)區(qū)的開辟,城市交通運(yùn)輸日益繁重,使四流北路的交通十分擁擠。為此,青島市城市建設(shè)局決定將小白干路辟建為一條交通干道。1958年11月,小白干路工程指揮部對(duì)小白干路進(jìn)行改建,總投資額224萬(wàn)元。工程南起杭州路,北至四流北路,新辟路基長(zhǎng)17038米。工程按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),整體形變模量每平方米750公斤以上,采用就地取材的沙礫鋪裝12厘米厚低級(jí)路面。在地下水(地下滲流水)特高之路段,鋪設(shè)泥結(jié)碎石路面,并作防水處理。其中,李滄路至四流北路一段路基長(zhǎng)7074米,寬22米,面積155628平方米。路面寬14米,面積99036平方米。新建了3座石板橋,14座涵洞。李滄路至杭州路長(zhǎng)10020米,鋪設(shè)泥碎石路面寬14米,面積140280平方米,鋪設(shè)黃沙路面寬12米,面積120240平方米。新建橋梁3座,條石涵洞20座,修筑雨水斗81座,拆遷房屋7045平方米,遷移電桿77根。該工程于1959年底竣工通車,成為市區(qū)北部又一條南北向交通干線,緩和了四流北路的交通壓力。那個(gè)火熱的文革年代，‘農(nóng)業(yè)學(xué)大寨，工業(yè)學(xué)大慶’，將小白干路更名為大寨路，那個(gè)時(shí)候的‘大寨路’還是郊區(qū)，1966年8月,對(duì)小白干路土路部分進(jìn)行臨時(shí)瀝青表面處置。工程自人民路交口起,到市管路段與交通局管理路段分界處止。全長(zhǎng)2377.2米,鋪裝面積18503平方米,鋪裝路段寬度不等。其中,鋪裝寬度9米的路段,面積為11579平方米(包括舊路修補(bǔ));寬度7米的路段,面積為6924平方米。施工中將部分路段的人行道墊高,鋪以黃沙;車行道表面處置到沿石邊,同時(shí)對(duì)邊坡加以整理,安設(shè)沿石194米,工程造價(jià)38235元。至1971年,原鋪瀝青路面已出現(xiàn)破裂,且寬度較窄,不能滿足需要。市革委投資419458元,于1971年6～12月對(duì)人民路交口至交通局管理路段鋪裝了瀝青路面。施工時(shí)充分利用舊路面的有利條件,共分三種路面結(jié)構(gòu)五個(gè)段落進(jìn)行鋪設(shè)。第一段自人民路至青島鑄造機(jī)械學(xué)校門前;第二段自鑄機(jī)學(xué)校門前至原市政工程處東門;第三段由原市政工程處東門至公路站大樓;第四段由公路站大樓到終點(diǎn)與公路相接;第五段為人民路廣場(chǎng)。第一段和第三段的路面結(jié)構(gòu)為:以原路為基層,拓寬部分鋪直徑6～10厘米的碎石厚10厘米,上鋪直徑3～5厘米碎石厚6厘米,面層鋪細(xì)粒式瀝青混凝土厚4厘米。第二段和第四段的路面結(jié)構(gòu)為:在舊路上鋪直徑6～10厘米的碎石厚10厘米,上鋪直徑3～5厘米的碎石厚5厘米,表面鋪細(xì)粒式瀝青混凝土厚4厘米。第五段以白灰土作基層厚12厘米,面層鋪細(xì)粒式瀝青混凝土厚4厘米。該項(xiàng)工程共鋪瀝青路面53537平方米,鋪6厘米厚的碎石層24518平方米,5厘米厚碎石層24688平方米,10厘米厚碎石層34113平方米,白灰土基層5027平方米,加寬路基填土方1萬(wàn)立方米,安砌溝石6920米。1985年隨著交通量的增加,路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足,已發(fā)生不同程度的損壞。根據(jù)青島市市政工程總公司計(jì)劃,將公路站大樓至山東路一段進(jìn)行翻修加寬。施工路段全長(zhǎng)1350米,寬14米。鋪設(shè)瀝青路面19435平方米,鋪黃沙人行道路面5360平方米,安設(shè)管道101米,砌筑檢查井5座、雨水斗18座,砌亂石邊溝567米,漿砌亂毛石990立方米,工程結(jié)算總值726940元。該工程由青島市市政工程總公司設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì),市政總公司第二工程隊(duì)施工。1985年10月1日開工,11月30日竣工。1989～1990年,小白干路陸續(xù)拓寬,由14米拓寬至27～30米,鋪裝混凝土人行道板3640平方米。1999年，適逢澳門回歸、祖國(guó)50年大慶，借“重慶”這個(gè)名字寓意“雙重大慶”。小白干路正式更名重慶路，因?yàn)檎麠l路很長(zhǎng)，分為南、北、中三段。
四流路：四流路與初期有所不同，它的起點(diǎn)不在是四方，而是四方北嶺，它的終點(diǎn)也不是流亭而是婁山，全路被分做了三段，從四方北嶺至勝利橋叫四流南路，這條路上有大小水清溝、鹽灘兩個(gè)村莊。德國(guó)人在滄口建了繅絲公司，日本人在青島也建有一批紡織廠，又在水清溝建了豐田鐵工廠，為紡織廠修理機(jī)械，生生產(chǎn)零配件。1946年豐田鐵工廠改為中紡公司青島第一紡織機(jī)械廠廠，解放后叫青島紡織機(jī)械廠，幾次擴(kuò)大廠房，為當(dāng)時(shí)青島四方之外的第二大廠。 四流南路有兩個(gè)紡織廠，一為1935年建的豐田紗廠，初期有日本職員73人，中國(guó)工人2000人，有紗綻4.45萬(wàn)枚，織機(jī)600臺(tái)，解放后為國(guó)棉四廠。一為上海紡織株式會(huì)社，亦稱上海紗廠，建于1934年，初期有日本職員54人，中國(guó)工人2254人，有紗綻4.79萬(wàn)枚，織機(jī)800臺(tái)，解放后為國(guó)棉五廠。 幾個(gè)工廠都有鐵路專用線由沙嶺莊車站延出，所以在大水清溝與沙嶺莊車站建了一條大沙路。解放后這里才建了一座勝利橋，鄭州路上建成了化工學(xué)院，今為青島科技大學(xué)，從勝利橋北至德江路為四流中路，1921年大馬路應(yīng)運(yùn)而生（現(xiàn)四流中路）。解放前，滄口、東鎮(zhèn)、市里是有名的三大地方，孩子們?yōu)榈竭^(guò)滄口而炫耀。大馬路兩旁的店鋪，直到現(xiàn)在也沒(méi)有大的變化，從國(guó)棉六廠路西邊自南向北，化工店，綢布店，萬(wàn)香齋飯店，滄口交電，同仁堂藥鋪，派出所照相館隔得很近旁邊還有竹器店和交通隊(duì)。對(duì)面是22中學(xué)，是青島3中的前身，始建于1945年，原名為“青島滄口中學(xué)”，是當(dāng)時(shí)僅有的三所公立中學(xué)之一，1951年增設(shè)高中部，1956年遷出四流中路。往南是滄口郵局，至今還是原來(lái)的面目，穿行昔日的老滄口（滄口”之名，由“倉(cāng)口”演變而來(lái)。據(jù)考證，明朝萬(wàn)歷年間，即墨縣令許鋌在《地方事宜議》中提出，即墨地瘠民貧，宜開放海口，進(jìn)行南北海上貿(mào)易。于是在即墨境內(nèi)開放了青島口、金家口、女姑口、沙子口和倉(cāng)口。那時(shí)嶗山道院上下清宮自海西購(gòu)進(jìn)糧食均在現(xiàn)在的滄口滄臺(tái)路南端的?？谘b卸，因購(gòu)進(jìn)量較大，為妥善保管，還在岸上建儲(chǔ)糧的倉(cāng)庫(kù)，稱為“糧倉(cāng)海口”，簡(jiǎn)稱之為“倉(cāng)口”。據(jù)說(shuō)這就是滄口名稱的由來(lái)。）。滄口過(guò)去因交通不便形成青島一個(gè)衛(wèi)星城，滄口人到青島如同到另外一城市。四流中路中間一段曾叫滄口大馬路，是滄口的商業(yè)中心，各行商店均有。 四流中路也有兩個(gè)紡織廠。一為鐘淵公大廠，是上海制造絹絲株式會(huì)社的青島分廠，初期有日本職員143人，中國(guó)工人3400人，有紗綻4.22萬(wàn)枚，織機(jī)865臺(tái)，解放后為國(guó)棉六廠。一為富士紗廠，初期有日本職員26人，中國(guó)工人1800人，有紗綻3.14萬(wàn)枚，織機(jī)600臺(tái)，解放后為國(guó)棉七廠。 由德江路至婁山為四流北路。1957年青島進(jìn)行城市規(guī)劃，在板橋坊至白沙河之間規(guī)劃為青島市工業(yè)區(qū)，開建了鋼鐵廠、化肥廠、農(nóng)機(jī)廠，并規(guī)劃了道路，由于大躍進(jìn)和1960年，這一規(guī)劃最終沒(méi)有全部實(shí)施。原四流路后來(lái)改建，新修婁山至鋼鐵廠門前的一段路為四流北路，而原有一段至流亭的老路做為重慶路的一部分了。
(編輯：作家網(wǎng))
